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比亚迪秦多少钱落地?
1、全款落地的费用大概在112000元左右，这样的价格在同级别的车型当中价格方面优势并不算太明显。
2、比亚迪秦的落地价因车型和地区的不同而异。以比亚迪秦Pro 5T风尚版车型为例，指导价为99800元，市场终端优惠大概在2000元左右，实际车价为97800元。根据该车的价格，预计购置税、保险、上牌等费用共计约为14200元。因此，全款购买该车的落地价大概在112000元左右。
3、比亚迪秦DM的市场价格情况如下：！-- 比亚迪秦DM的官方指导价为119，800元！--，加上必要的购置税和车船税，约为12，202元！--。商业保险方面，一般费用为5，670元！--。综合计算，比亚迪秦DM的全款落地价为137，672元！--。目前，在昆明市场，该车型并未有特别的优惠政策。
4、如果考虑全款购买，落地费用大约在112000元左右。值得注意的是，这个价格在同级别的竞品中算是相对合理的价位。
5、--，购置税的节省就超过了1万多元。相比之下，如果选择同价位的燃油车，可能只能买到裸车价约14万！--的车型，而秦dm作为插电混动车，性价比显然更高。总的来说，比亚迪秦dm的落地价大致在16万人民币左右！--，但实际价格会因车型的不同配置和购车方式（如贷款、优惠等）有所浮动。
6、比亚迪秦dm落地价大概多少钱？以下是比亚迪秦dm落地价格： 秦Pro DM是一款新能源车型，挂绿牌，不受限号影响，购买该车可以享受免除购置税的政策； 次低配车型是自动智联锐动型，指导价为169万。全款购车只需支付少量上牌费和自由选择的保险费用，新车建议购买多份商业险。
比亚迪秦的优缺点
1、比亚迪秦的优点主要体现在以下几个方面： 节能环保：作为一款混合动力车型，比亚迪秦在燃油经济性方面表现出色。它能够在纯电动模式下行驶一定距离，从而大大减少了对燃油的依赖，降低了尾气排放，符合当前绿色环保的出行理念。
2、比亚迪秦的优缺点如下：优点有：最喜欢这款车的多媒体控制，因为买车回来就是用来自己享受的，其他方面都不太重要，最主要是开着舒服，用着方便才是最重要的，而这款车的多媒体，就让体会到了这种感觉，是想要的那种，所以这个方面还是很满意的。
3、续航里程限制：虽然电动车的续航里程在不断提升，但比亚迪秦的续航里程可能仍无法满足长途旅行或偏远地区使用的需求。 充电设施不足：在部分地区，公共充电设施尚不完善，私人安装充电桩也可能面临诸多困难，这给电动车的使用带来不便。
4、比亚迪秦suv油电混动的这款车介绍：优点：油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶；爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。
5、缺点：系统存在一些BUG，紧急加速时隔音降噪效果不佳，直线行驶中高速跑偏。外观方面，比亚迪秦相比普通A级车更为宽敞，但后备箱略小。内饰方面，秦的优势在于9秒的百公里加速，几乎可以随心所欲，且相对省油。空间方面，表现不错。配置方面，有电的情况下可以实现0油耗。
秦PLUS的加强版秦L即将亮相,动力、底盘、智驾全升级?
从宋L的经验来看，它各方面都属于宋PLUS的加强版。同样的道理，秦L也会进行这样的操作，那么它的售价也就不可避免地会进行调整。以宋L为例，这款车的售价为198-298万元，而宋PLUS的售价为148-299万元，整体上有三万元左右的涨幅。
用上了第五代DM-i混动系统的比亚迪秦L，自去年谍照公布就引起了不少车友的关注，毕竟从相关消息来看新系统能实现更省的油耗、更强的性能。并且，作为秦PLUS的进阶版车型，秦L不单单是尺寸大了一圈（4830/1900/1495mm，轴距2790mm），电池容量更大，续航里程有60km、90km两种（WLTC工况）。
第三个变化在档把区域，秦L从秦PLUS的“飞机档把”换成了尺寸小巧的指尖档把，不过质感有了明显提升；档把周围的区域分布着较多实体按钮，交互的便捷性得到保证。 凭着这里里外外的设计变化，小通认为秦L的吸引力的确比秦PLUS会有非常大的提升。
秦PLUS DM-i搭载了插电式混合动力系统，5L四缸发动机的最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米，永磁/同步电机的最大功率为197马力，峰值扭矩为325牛·米，在E-CVT变速箱的匹配下，3秒就能完成0-100km/h加速，它的WLTC综合油耗为58L/100km，最低荷电状态油耗为6L/100km。
2024年以来，新能源汽车市场发生了出人意料的变化。星纪元ES将空气悬架价格降至20万级，比亚迪秦PLUS和驱逐舰05以98万起的售价设定市场基调，零跑C10则以118万元的预售价格带来激光雷达和高阶智驾系统，对市场产生了重要影响。
不买比亚迪秦的十个理由
不买比亚迪秦的十个理由如下： 续航里程限制：虽然电动车的续航里程在不断提升，但比亚迪秦的续航里程可能仍无法满足长途旅行或偏远地区使用的需求。 充电设施不足：在部分地区，公共充电设施尚不完善，私人安装充电桩也可能面临诸多困难，这给电动车的使用带来不便。
十大不建议购买秦PLUS EV的理由包括：充电不便、不适合长途驾驶、北方冬季影响续航、科技感不足、空间狭促、缺少备胎、刹车踏板过硬、动力薄弱、养护成本高、品牌影响力有限。 充电不便 许多车主在购买秦PLUS EV后发现，由于安装充电桩的不便，他们只能依赖于公共充电设施。
不建议买秦dmi的原因有技术太新不成熟、产品定位就是跑滴滴的、续航有缺陷，具体如下：技术太新问题，秦dmi属于比亚迪插电混动技术，目前该技术在国内还属于非常新型的技术，不太成熟，保守的车主可以再等几年考虑。
比亚迪秦L评测:“油耗之王”的真实产品力如何?
1、来到这里，可以给这台秦L大体来个盖棺定论了。它的产品力的确很强，但并没有“工业奇迹”那么夸张，只是因为它的成本控制、动力总成优化的工作过于出色，加上品牌光环和强势的宣传效应，给了一些人本不该有的幻想。它更像是曾经的本田，给人一种“买发动机送车”的感觉。
2、当然除了尺寸，比亚迪还有个优势就是混动。其中的关键变化，也是秦L的另一大亮点就是将搭载第5代DM-i技术。据官方表示，搭载5L发动机插混的秦L将拥有百仅9L/100km的油耗表现，综合续航将是2000公里数量级，至于最终表现如何，我相信很快就会有人有兴趣去实际测试的。
3、首先在设计层面，比亚迪秦L整体的设计非常大气，它使用了比亚迪最新的设计语言之后，相较于秦PLUS来说前脸更加的精致，整个车头也是采用了类似于低趴的造型，因此也为这台车带来运动的气质。比亚迪秦L在侧面也使用了非常动感的线条，两条腰线能够呈现出整台车的力量感。
4、此外，比亚迪秦L还得到了消费者和业界的一致好评。其时尚的外观设计、智能化的配置、以及出色的性能表现，都使得秦L成为了油电混动市场的佼佼者。因此，可以说比亚迪秦L是比亚迪油电混动车型中的第一名，无论是在市场表现还是在消费者口碑方面，都展现出了强大的竞争力。
5、真正比较靠谱的其实是WLTC标准的亏电状态油耗百公里8升，当然这燃油经济性也是，日系车曾经引以为傲的“省油”，可以说直接被按在地上摩擦。再加上65升容积的油箱，比亚迪秦L满油满电状态下的综合续航，可以达到2100公里。65L油箱，看起来是有点大。
6、而要和加长的帕萨特这类车型相比，那么无论是车身轴距还是长度都要短大约20厘米。因此，实事求是得看，秦L是偏入门的中型轿车尺寸，纵向空间一般，但是它的横向尺寸很出色，毕竟有海豹DMi在上，比亚迪家的产品划分其实就差一个秦L这样尺寸的车型。
